Kiwis mit Behinderungen berichten von „albtraumhaften“ Transporterlebnissen

Der Mangel an zuverlässigen Transportmöglichkeiten schränkt das Leben behinderter Menschen ein, die ihren Alltag wie alle anderen gestalten möchten.

Das Fair Go-Programm enthüllte die Alltagserfahrungen von drei Personen, darunter unangekündigte lange Taxiverspätungen, unzugängliche Busfahrpläne und „alptraumhafte“ Bahnhofslayouts.

In einem von Waka Kotahi NZTA veröffentlichten Bericht aus dem Jahr 2022 wurde festgestellt, dass sich die „anhaltenden Herausforderungen, mit denen behinderte Menschen bei der Nutzung von Verkehrsmitteln konfrontiert sind, seit einer Untersuchung der Menschenrechtskommission vor fast zwei Jahrzehnten in keiner messbaren Weise verändert haben“.

Und im Gegensatz zu Australien und den USA gibt es in Neuseeland keine gesetzlichen Standards für barrierefreie Transportmittel.

Susan Williams, die funktionsblind ist und vorübergehend einen Rollstuhl benutzt, sagte, sie müssten jedes Detail einer Reise planen, bevor sie das Haus verlassen.

„Es gibt einen Notfallplan nach dem anderen und es ist einfach der Alltag und erschöpfend. Aber ich werde auch nicht aufgeben, das zu tun, was ich liebe.“

Mo, 29. Mai

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Der Schauspieler erzählte von einer aktuellen Erfahrung, bei der sie im Voraus ein Taxi bestellten und dem Disponenten mitteilten, dass sie ein größeres Fahrzeug benötigen würden, um ihren faltbaren Rollstuhl mitzunehmen.

„Das Taxi kam und sah meinen Rollstuhl und sagte nur: ‚Nein, tut mir leid, das passt nicht, ich fahre weg.‘“

Als Wellington Combined Taxis ein weiteres Taxi schickte, kam Williams fast eine Stunde zu spät zu einem Lehrworkshop.

Die blinde Studentin Renee aus Wellington sagte, dass sie aufgrund von Verzögerungen auch ihren Tag verschieben musste.

„Ich habe am Vorabend gebucht und das Taxi kam mit über einer halben Stunde Verspätung an, was bedeutete, dass ich meine Trainingseinheit im Fitnessstudio absagen musste.“

Wellington Combined Taxis entschuldigte sich für die Verzögerungen und sagte, dass der Betrieb nach Covid immer noch mit reduzierter Kapazität fahre.

Abgesehen von Verspätungen sagte der Rollstuhlfahrer Ollie Goulden in Hamilton, dass es tagsüber Zeiten gibt, in denen es fast unmöglich ist, ein rollstuhlgerechtes Taxi zu bekommen, das in den Stunden vor und nach dem Schulbetrieb ausgebucht ist.

„Man muss sein Leben auf diese Zeiten ausrichten.“

Auf unseren Straßen im ganzen Land sind derzeit 380 Taxis mit Rollstuhllift unterwegs.

Warren Quirke von der Small Passenger Service Association (SPSA) räumte ein, dass dies „offensichtlich nicht ausreicht, weil wir auf Probleme stoßen“.

Er sagte, große Änderungen der Vorschriften im Jahr 2017 hätten es den Fahrern erschwert, ihre Motoren am Laufen zu halten.

Die SPSA schätzt, dass ein neuer Plug-in-Hybrid etwa 50.000 US-Dollar kostet und etwa 5.000 US-Dollar Kraftstoff pro Jahr kostet.

Die Small Passenger Service Association schätzt, dass ein neuer Plug-in-Hybrid etwa 50.000 US-Dollar kostet und etwa 5.000 US-Dollar Kraftstoff pro Jahr kostet. (Quelle: Fair Go)

Vergleichen Sie das mit einem Rollstuhlfahrzeug, das im Voraus etwa 65.000 US-Dollar und weitere 40.000 US-Dollar kostet, um es mit einer Hebebühne und Zertifizierung auszustatten.

Ein Rollstuhlfahrzeug kostet im Voraus etwa 65.000 US-Dollar und weitere 40.000 US-Dollar für die Ausstattung mit einer Hebevorrichtung und Zertifizierung. (Quelle: Fair Go)

Autofahrer können versuchen, 60 % der Ausbaukosten zurückzufordern, was die Kosten auf rund 80.000 US-Dollar senkt, allerdings ohne 12.000 US-Dollar an Diesel- und Straßengebühren.

Fahrer erhalten einen Anreiz, Passagiere mit Rollstühlen zu befördern, der seit Anfang der 2000er Jahre 10 US-Dollar beträgt.

Quirke sagte, das sei „ganz und gar veraltet“.

„Wenn wir uns unsere Cousins ​​auf der anderen Seite der Tasman-Inseln ansehen, zahlt Südaustralien dem Fahrer 25 US-Dollar für den gleichen Service, in Victoria sind es eher 30 US-Dollar.“

Te Manatū Waka, das Verkehrsministerium, führt derzeit eine Überprüfung des Total Mobility-Programms durch, um sicherzustellen, dass es so gut wie möglich funktioniert.

Die Leistungsbeschreibung wird in Kürze veröffentlicht, wobei die Überprüfung voraussichtlich Ende 2024 abgeschlossen sein wird.

Diese Geschichte ist Teil der Fair-Go-Kampagne „Limitless“, die auf Barrierefreiheitsprobleme in Neuseeland aufmerksam macht.

Zuvor berichtete das Programm über barrierefreie Spielplätze, Parkplätze und barrierefreie Veranstaltungsorte.